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據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，中國(guó)有一條路，它半年雨季，半年冰天雪地;因其“最美”與“最險(xiǎn)”被稱為“真正的天路”;這條路幾十年間歷經(jīng)5次修建，卻屢遭雪崩、泥石流這樣的飛來(lái)橫禍，因而馬隊(duì)當(dāng)?shù)榔嚱?，一直是它長(zhǎng)期以來(lái)存在的樣子。這條路從西藏波密扎木出發(fā)，試圖延至被人稱為中國(guó)最后一個(gè)不通公路的地方——墨脫。

而從今天開(kāi)始，墨脫將正式“摘帽”中國(guó)最后一個(gè)不通公路縣的歷史，今天中午11點(diǎn)，墨脫公路通車典禮即將舉行。墨脫馬車路如何正式“晉升”縣級(jí)公路? 它會(huì)如何改變墨脫人的生活?

“山頂在云間，山底在江邊，說(shuō)話聽(tīng)得見(jiàn)，走路得幾天?！边@首西藏南部的當(dāng)?shù)孛裰{勾勒的是以往墨脫交通的真實(shí)寫照。而今天，這句民謠正在走進(jìn)歷史。今天中午11點(diǎn)墨脫公路的通車典禮將在距離墨脫縣城30公里的80K達(dá)木鄉(xiāng)舉行。記者一行從墨脫公路的起點(diǎn)西藏波密縣城出發(fā)，沿著宛如哈達(dá)的扎墨公路盤山而行。

群眾：這個(gè)隧道通了以后，改善太大了，現(xiàn)在走隧道幾分鐘，原來(lái)翻個(gè)山至少4個(gè)多小時(shí)，還是順利的情況下。

在24公里處，駕車用時(shí)3分30秒，穿越了3310米的巍巍嘎隆拉雪山隧道。嘎隆拉雪山，就像高高的一道圍墻，千百年來(lái)橫亙?cè)谀撁媲半y以撼動(dòng)。負(fù)責(zé)嘎隆拉隧道出口段的武警交通三支隊(duì)，扎墨公路C合同段項(xiàng)目總工程師毛瑞兵形容：

毛瑞兵：它就是一扇門。把這個(gè)隧道打開(kāi)了，就相當(dāng)于我們打開(kāi)了墨脫的一扇門，我們就可以自由往來(lái)進(jìn)出了。如果說(shuō)是沒(méi)有這個(gè)隧道，以前翻越這個(gè)山，一年中有8個(gè)月的時(shí)間這條路是不通的。

如果說(shuō)隧道猶如一扇打開(kāi)的門，一口瓶頸的話，那么打開(kāi)了門，穿越了瓶頸，綿延117公里的扎墨公路沿途，從綠色森林到幽深峽谷;從白雪皚皚到天外飛石;從數(shù)不清的胳膊肘彎到隨處可見(jiàn)的雪崩路段、泥石流路段小心慢行的指路標(biāo)志，這些都在無(wú)聲訴說(shuō)著這條“仙境”加“險(xiǎn)境”的天路謎題。

謎題一，半年雨季，半年冰天雪地，險(xiǎn)峻天路，如何化險(xiǎn)為夷?

與其他任何一條公路不同，在扎墨公路上，路面風(fēng)格多種多樣。瀝青路、條石路、砂石路其實(shí)各有玄機(jī)。比如，在2011年發(fā)生過(guò)重大雪崩地點(diǎn)的16K，也就是16公里處，路面悄然從瀝青變?yōu)轭愃乒珗@中常見(jiàn)的一條一條的石板小徑：

中交二公院扎墨公路設(shè)計(jì)代表組組長(zhǎng)涂運(yùn)良：有雪崩或者有泥石流，這種路段我們采取條石路路面，為了保通清理的時(shí)候機(jī)械好作業(yè)。

謎題二，中樞工程嘎隆拉隧道如何沖破地質(zhì)瓶頸?

現(xiàn)代冰川地貌、地震板塊接合點(diǎn)等等特殊的地質(zhì)環(huán)境，聚集在墨脫公路的控制性工程嘎隆拉隧道地下，因而工程隱藏了一個(gè)個(gè)機(jī)關(guān)待人***。

武警交通一總隊(duì)三支隊(duì)總工程師毛瑞兵：墨脫地塊是印度洋板塊和亞歐板塊一個(gè)縫合地帶，這一塊地質(zhì)活動(dòng)也比較頻繁，而且這個(gè)隧道是現(xiàn)代冰川地區(qū)最長(zhǎng)的公路隧道。在施工的時(shí)候遇到很多水，水壓特別大。當(dāng)時(shí)對(duì)隧道排水非常惱火，后來(lái)在隧道口專門為排水打了個(gè)泄水洞，把水都排到山溝里去了。

謎題三，山體災(zāi)害頻發(fā)，公路未來(lái)如何完善維護(hù)?

在沿途的營(yíng)地中，記者發(fā)現(xiàn)隨著通車完成，建筑團(tuán)隊(duì)正在逐漸被養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)所替代。以往墨脫公路修建了幾十年，因?yàn)樘鞛?zāi)屢建屢毀、屢毀屢建, 如今自然環(huán)境依舊，而且據(jù)說(shuō)目前有觀測(cè)顯示，當(dāng)?shù)孛磕暧?00多次大大小小地震活動(dòng)，如此蠢蠢欲動(dòng)的險(xiǎn)要之路會(huì)不會(huì)重蹈覆轍?未來(lái)又將如何進(jìn)行后續(xù)維護(hù)?扎墨公路設(shè)計(jì)代表組組長(zhǎng)涂運(yùn)良指出了這樣的方向：

涂運(yùn)良：懸崖峭壁路段的路很窄，只有3米，彎道很急，下一步看能不能把這些路段通過(guò)隧道的方式拓寬，提高公路等級(jí)，改善行車條件。從整個(gè)墨脫的地理位置來(lái)講，肯定要開(kāi)辟新的生命通道，而且墨脫是一個(gè)地震高發(fā)區(qū)，要再打通幾條路到墨脫。

天路在昔日的“高原孤島”墨脫縣蓮花廣場(chǎng)終于畫上了一個(gè)優(yōu)美的句點(diǎn)。不過(guò)這兩天，在一些路段，早早地飄起了雪花甚至冰雹，給這條險(xiǎn)要的道路增添著不小的難度。墨脫公路B段項(xiàng)目部經(jīng)理程春明今天第一次穿越嘎隆拉隧道，沿著公路向墨脫縣城進(jìn)發(fā)。在他看來(lái)，這條路就像一個(gè)初生的嬰兒。

今天上午11時(shí)，墨脫公路通車儀式將舉行，墨脫將正式擺脫“全國(guó)唯一不通公路縣”的歷史，墨脫人民也將不再因雪山阻隔而遠(yuǎn)離世人的視線。

本文來(lái)源：第一旅游網(wǎng)